Купить китайские телефоны
В настоящее время надпись "Made in China" в большинстве случаев не вызывает негативной реакции и не означает, что продукция, сделанная умельцами Поднебесной, имеет плохое качество. Практически все крупные компании, производящие электронную и бытовую технику, для экономии своих средств используют китайский рынок труда. Не так давно в этих условиях сформировался целый рабочий класс, который вместо того, чтобы делать продукцию под патронажем западных фирм, сам наладил выпуск технологичного продукта, прежде всего, речь идет о сотовых. По многим параметрам китайские телефоны превосходят брендовые аналоги. Первое, это цена, она значительно дешевле, второе - вы получаете продукт внешне не отличимый от известных марок и в дизайнерском плане выполненный стильно и броско. Плюс - это многофункциональность китайских телефонов, их с полным правом можно характеризовать как современные гаджеты с полной корзиной приложений!
- Блог пользователя admin
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Фотогалерея
Авиация
К вопросу о взлетно-посадочных полосах
Слова из популярной бардовской песни в заголовке, продолжающиеся строкой "то снег, то дожди", относятся к особенностям авиации на любом аэродроме земного шара. Где-то взлет и посадка происходят почти ежеминутно (в американском аэропорту "О'Хара" через каждые 40,4 с круглосуточно), где-то раз в неделю, а то и реже. Все дело зависит от качества и протяженности взлетно-посадочных полос (ВПП). Они могут быть травяными, грунтовыми или бетонными.
Зарубежный опыт либерализации и дерегулирования рынка авиаперевозок
В свете глобальной тенденции к либерализации и дерегулированию рынка авиаперевозок, когда на данном этапе уже ставится вопрос о том, как эффективно осуществлять либерализацию международного воздушного транспорта, а не о том, целесообразно ли это делать вообще, государства постепенно приступают к процессу пересмотра своей политики в сфере регулирования международного воздушного транспорта, определения пути и темпов необходимых изменений.
Второе рождение
С шестидесятых SR-71 был самой "горячей штучкой" в воздухе в прямом смысле слова. "Когда мы приземлялись, техники старались не дотрагиваться до самолета", - говорит Кен Коллинз, полковник ВВС в отставке. Из-за сопротивления воздуха температура фонаря кабины доходила до 300 градусов по Цельсию. "Корпус во время полета увеличивался на несколько сантиметров", - вспоминает Коллинз. В 1963 году на его машине отказали все системы и ему пришлось катапультироваться. "Я пересел на другой через неделю", - рассказывает он.