Истории воздушных путешествий
Общеизвестно, что первый в мире летательный аппарат был создан французскими братьями Монгольфье в 1783 году.
Но так ли это? Споры по этому поводу не утихают и по сей день. Пальму первенства пытаются оспаривать россияне. Существуют записи о том, как некий подьячий Крякутной из Рязани в 1731 году соорудил шар, "как мяч большой, надул дымом поганым и вонючим, от него сделал петлю, сел в нее, и нечистая сила подняла его выше березы, а после ударила о колокольню, но он уцепился за веревку, чем звонят, и остался тако жив."
Смельчака хотели закопать заживо или сжечь, но тот сбежал в Москву.
Как бы то ни было, официально эра воздухоплавания началась 21 ноября 1783 года. В этот день на аэростате, сооруженном Этьеном и Жозефом Монгольфье, люди совершили первый свободный полет. Правивший в то время Людовик XVI, будучи человеком прогрессивным, всячески содействовал проведению таких экспериментов.
Но в первый полет он хотел отправить каторжников, боясь непредвиденных ситуаций. Буквально за ночь до старта физик Пилатр-де-Розье и маркиз д'Арланд сумели убедить короля в том, что не подобает вписывать имена заключенных в историю. Король согласился и разрешил двум отчаянным людям отправиться в полет.
После успешного приземления Людовик даровал смельчакам земли, где они приземлились, а заодно - и графские титулы. С тех пор у воздухоплавателей многих стран появилась традиция проводить обряд посвящения новичков в аэронавтов, в шутку одаривая их землями и титулами. Так, мой первый полет проходил на Чемпионате России на Псковской земле. Приземлились мы в деревне Першино. Тогда я и был наречен графом Першиным.
Похожие статьи
Фотогалерея
Авиация
Аэродром на плаву
Несмотря на достижения прогресса, самолеты не могут обойтись без людей на земле или на палубе. 1 января 2003 года авианосец "Авраам Линкольн" после шести месяцев плавания направлялся на родину, но тут началась война в Ираке. Спустя несколько месяцев экипаж работал по 16 часов в сутки, обеспечивая взлет и посадку самолетов F/A-18 Hornet и F-14 Tomcat.
"Ресторан" в самолете
Сегодня мы затрагиваем проблему, которая большинству работников аэрокосмического комплекса России знакома не понаслышке - как оставаясь в любимой профессии, максимально сберечь свое здоровье.
В эпоху расширения контактов все большее значение приобретает работа гражданской авиации. Удобства и минимальная затрата времени - вот основные причины, по которым миллионы землян предпочитают авиаперелеты другим видам передвижения. А трансконтинентальные линии вообще немыслимы без авиации.
Вертолет: остановка по требованию
Каких только видов транспорта нет в мегаполисе! Подобно крови в сосудах, транспортные средства дают городу возможность жить, расти и развиваться. Но аналогию можно продолжить: напряженный кровоток чреват тромбами, а слишком интенсивное дорожное движение - транспортными пробками. А дальше уже и аналогии не надо. В Москве "скорая" нередко не может добраться до больного и за полчаса, хотя счет во многих случаях идет на секунды. Расплатой за дорожную пробку может стать чья-то жизнь.
Покрытый льдом Энцелад, яркий, словно лампа маяка, отражает больше света, чем любое другое космическое тело Солнечной системы. На его фотографиях, сделанных «Вояджером» четверть века назад, на девственно гладкой поверхности видно лишь несколько больших кратеров. Это заставило ученых предположить, что космические шрамы Энцелада затягиваются благодаря каким-то геологическим процессам.
Никто не может точно сказать, в каких именно формах существовала вода на этой марсианской равнине. Однако ученые, воодушевленные полученными полевыми данными, ищут подсказки на орбитальных снимках Марса, а также в некоторых необычных местах Земли. Так, сделанные со спутника снимки показывают, что выходы светлой породы простираются далеко за пределы гематитовой зоны.
Стэн Вусли с юных лет питал слабость к химии и обожал что-нибудь взрывать. Техасский подросток постоянно ставил пиротехнические эксперименты. «С чем я только не смешивал перхлорат, перманганат или нитрат калия, - вспоминает Вусли. - Если, скажем, смешать нитрат калия с серой и древесным углем, то получится порох, а если с сахаром - много дыма и красивое розовое пламя». Свои испытания Стэн проводил на площадке для гольфа в Форт-Уэрте: «Завинчивал плотней крышку банки и давал деру».