Рост авиаперевозок на местных линиях в России при одновременном сокращении парка самолетов для этих линий и невысокой платежеспособности населения создают коллизию, которая может быть разрешена только появлением нового поколения региональных самолетов вместимостью 50 пассажиров с улучшенными экономическими характеристиками. Проблему создания таких самолетов успешно решают на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП), специалисты которого обеспечивают полный цикл работ по серийному производству, маркетингу и техническому обслуживанию в процессе эксплуатации региональных российско-украинских самолетов нового поколения АН-140 и АН-74ТК-300.

Одним из ключевых элементов программ региональных самолетов нового поколения ХГАПП является полномасштабная ориентация на покупателя: обеспечение заказчикам максимально удобных условий приобретения и эксплуатации производимой техники.

Именно поэтому сегодня компания предлагает перевозчикам не просто самолеты, а комплексный продукт, включающий:

- выбор совместно с эксплуатантом (покупателем) необходимого ему варианта комплектации самолета (грузового, административного, спецназначения, пассажирского, в том числе с удлиненным фюзеляжем на 68 мест или с дополнительным объемом грузового отсека), компоновки, оборудования и отделки салона;
- подбор и реализацию финансовой схемы оплаты поставки самолета, включая лизинг;
- постройку, достройку или переоборудование самолета в зависимости от сроков поставок;
- обучение летных экипажей и технического персонала;
- обеспечение запчастями, расходными материалами, средствами технического обслуживания и эксплуатационной технической документацией;
- оперативное и периодическое обслуживание самолета в эксплуатации по состоянию;
- выполнение ремонта, доработок и техобслуживания агрегатов в специальных центрах техобслуживания ХГАПП;
- непрерывный контроль уровня надежности систем и агрегатов;
- полномасштабную инженерную поддержку на месте эксплуатации.

При этом продажей и организацией послепродажного обслуживания самолетов, независимо от того, на каком из серийных заводов (для Ан-140 - это ХГАПП, самарский "Авиакор") он построен, будет заниматься российско-украинская компания.